滝と車

邪道論・功罪

そもそもの話として、
滝巡りに自家用車を使うべきではない
という考え方があります
(もちろん主流ではなく)。

その理由としては、
①山の中に排気ガスを撒き散らす
②山中の車道そのものが環境破壊によってできている
→そこでの車利用は、環境破壊を暗に肯定している。

というようなことが挙げられます。

石川・岐阜間の白山白川郷ホワイトロード
(旧 スーパー林道)も1つの例です。

実際に、
マイカー規制が行われている地域もあり、

奥日光 赤沼-千手ヶ浜間
では低公害バスが運行しています。
(赤岩滝)

知床公園線(知床五湖～知床大橋区間)
も通常通行止で、7月13日～9月20日間のみ
シャトルバスで、カムイワッカ湯の滝
に行くことができます。

米子大瀑布も、
紅葉シーズンはマイカー規制が行われ、
乗鞍スカイライン・中央アルプスの
菅の台バスセンター~しのび平間は
通年規制されています。

以上を踏まえてですが、
僕自身は現実的に車を使用しています。

それはレンタカーだったり、
滝仲間の車に乗せてもらったりしています。

なんでかというと、
人生が短く、時間が圧倒的に足りないからです。

(歩き続ける滝巡りも、
運転するだけでは見えないもの見えて学びは深いです。)

(小中, 田立, 船尾, 海沢, 宿谷など...)

①運転を始めたとき

僕はペーパードライバーだったので、
運転は恐怖で、難しく、リスキーと思ってました。

しかし、公共交通機関だけで、
アイデアをひねってみても、如何に不便かに
突き当たり、奥深い滝巡りをするためには、
必要不可欠だと感じました。

当時はよく踏み込んだもんだなあと思います。

②ドライブも滝活動

僕は沢登りが主体の活動もしますが、
沢の場合は、ある意味コースの中の難所に集中し、
体力が伴っていればいい部分があります。

一方滝巡りは、アプローチの
開始地点が不明瞭だったり、
ダートの運転が多かったりと、
運転に関する部分が多くなります。

つまりドライブそのものが、
その滝にたどり着くまでの核心
だったりするわけです。

数多くの市区町村を訪れることになるので、
自然と全国の地理感がついていきます。

山単位ではないですが、
地域、水系単位での繋がっていく感じは、
面白いものがあります。

③江戸、車を買う(?)

車購入に向けて、
スバル, SUZUKI, ホンダ, ネッツ,
ダイハツ, 日産, マツダ, 三菱と一通り店舗を回って来ました。

まずは軽自動車で見ていきたいと思います。

何をとるか??

滝巡りで所有する軽自動車の結論としては、
決して広いとは言えないも、林道走行や車中泊など
幅広くポイントを抑えているのがハスラー。

燃費や最低地上高など、
似た性能を持つが、車中泊に難があるキャスト
(ピクシスジョイ)。

激しく狭いも、
圧倒的な林道走行性を持つ、
軽自動車オフロードの帝王Jimny。

軽自動車最大の空間で、
一番快適な車中泊が可能なエブリィ。

同じく広いスペースと更なる高さを持ち、
最低地上高がやや低いも、小回りも優れたウェイク。

車中泊と積載量さえ捨てれば、
燃費や金額面、小回りが最強の軽自動車、
2017年新型のミライース。

このあたりに、
パジェロミニを加えて
新車と中古を合わせて見ていく戦略です。

お店の印象

ちなみに店舗の印象が非常に良かったのは、
ネッツ・ホンダ・三菱・ダイハツでした。

スバル・マツダ・日産はまあまあ親切で、

スズキだけは売れている驕りなのか終始
めんどくさそうな顔で接客されました...笑